得益于人民币升值而在去年全年和今年一季度双双实现盈利的南方航空(10.51,0.03,0.29%,吧)股份有限公司(下称“南航”)，开始加速与国内外航空公司的合纵连横。

　　昨天，在南航业绩发布会上，南航董事长刘绍勇向《第一财经日报》透露，南航与东航的战略合作以及南航与法航-荷航集团组建合资货运公司一事有望在今年年底有实质性突破。他同时强调，中国需要至少一个航空公司在世界上站得住脚，而整合是办法之一。

　　内联外合

　　今年1月，在中航有限方面刚提出入股东航和业务合作“新方案”时，东航就与南航签约，高调宣布在航空业务各个领域全面合作。昨天，刘绍勇告诉记者，目前南航与东航的具体合作已经展开，双方已在几十条航线上实现代码共享，而之后包括地面代理服务和航材储备等更深层次的合作还在讨论，预计这一系列合作年内可实现。

　　通过联合售票、共享地勤服务和训练设施所达成的协议，可使东航和南航每年产生10多亿元的协同效益。

　　与此同时，南航与国际货运航空巨头法航-荷航集团的合资货运公司谈判也在顺利推进。

　　目前，法航-荷航集团正与南航独家会谈，谋求在中国建立合资货运公司。南航财务总监徐杰波告诉记者，目前双方的谈判已具体到细节上，包括货机、客机腹舱的舱位分配，合资公司的货机引进和管理等，“希望今年应该会有一个结果。”

　　事实上，目前三大航中唯一没有货运航空公司的南航，自2006年就开始酝酿将旗下货运业务独立出来，组建独立的货运航空公司，并引进国外战略投资者，重点开拓国际货运航线。而目前法航-荷航集团与南航已在客运和货运方面有紧密合作，各自的航线网络以在欧洲的巴黎和阿姆斯特丹及中国的北京、上海、成都和广州枢纽为中心。