信报讯 (记者 蔡蓉) 记者昨日从重庆社科院获悉，该院在新出炉的《提升重庆市汽摩产业整体竞争力研究》报告中，建议调整重庆汽摩产业结构，并提醒企业注重打造后市场竞争力。

　　重庆汽摩外战乏力

　　该报告显示，西南铝、重钢、川东造船厂等大型钢材、铝材结构件加工企业，为重庆汽摩产业集群提供了坚实的后备支持，而我市仪器仪表、内燃机等相关产业发展水平也较高。重庆的汽车厂家产业规模和市场运营能力都居于国内领先水平；而摩托车产业更是在规模、效率和运营三大方面都位居全国第一。

　　但由于我市汽摩产业的自主创新能力弱，科研经费投入远低于国外企业，研发人才短缺；产业结构不合理，同质化现象和恶性竞争严重。报告显示，面对跨国公司及其产业联盟的竞争，我市汽摩产业呈现乏力情况。目前，本地摩托车出口已在一定程度上受到抑制。

　　汽摩产业结构应调整

　　重庆大学教授徐小钦介绍，重庆汽摩产业结构严重失调。汽车产业以利润较低的中微型和经济型轿车为主；而摩托车产业几乎只生产骑式车，踏板车生产销售几乎为零，而踏板车的利润比骑式车高出两倍多。

　　为此，徐小钦等专家建议调整重庆汽摩企业产业结构。如重庆在重型汽车生产领域，为减少大量重复投资和资源浪费，可打造以红岩为核心，庆铃等厂家为辅的产业模式。

　　专家还指出，政府可优化汽摩产业的发展环境，如设立汽摩产业发展基金，为重点项目提供贷款、担保，支持企业资产重组，设立零部件贴息专项资金等。政府还可定期公布《重庆市汽车关键技术攻关指南》和《重庆市摩托车关键技术攻关指南》，为汽摩企业提供政策方向支持。

　　此外，政府还应帮助重庆汽摩企业提升自主创新能力。如对新产品给予扶持经费，减免部分税收，设立“自主创新奖励基金”，以无偿方式支持公共性的共性关键技术开发活动。

　　重点培育汽摩后市场

　　“当国外汽摩企业已致力于汽摩后市场时，重庆汽摩企业还在努力打造汽车维修、美容和保养等基本的服务项目。”徐小钦认为，囊括汽摩文化、汽摩竞赛等领域的汽摩后市场，已经逐步成为汽摩行业消费中新的利润增长点。而本土企业在后市场的竞争中，还存在销售体系不完善、售后服务市场发展不充分、价格竞争激烈、服务理念缺位等问题。

　　为此，徐小钦等专家建议，重庆汽摩企业可通过网络、电视等多途径向消费者传达“后市场”概念。企业应告知消费者除了后市场服务的有关信息，并采用优惠或奖励的方式刺激后市场消费。